国际海运层面，企业关键以：中国台湾，中国香港，东南亚地区为主导营专线运输。
立即与几间船运公司签署长期性协约，如MAERSK，MSC，K-LINE，PIL，OOCL，CSCL，APL，CMA，MOL，ZIM，WHL等，以一手价钱、贴心服务制胜顾客。

 

出入口层面，企业在中山市有着根据ISO9001质量管理体系的工业厂房近二万多平方米，另外有技术人员，质量检验部，采购部门，销等单位。
关键与跨境电子商务公司协作。
商品销往海外50好几个我国，另外有着CE/CB/SAA/RoHS/SASO等多种资格证书。
尽心尽意为广大群众出示OEM,和ODM服务项目，依次与全球大型企业协作，以领域规定为规范，以国际性通用性为规则，协助诸多终端产品用户改进商品外型总体设计，出示率降成本的物流方案，以做到节约成本，提高工作效率的目地。

 

海关清关层面

 

东南亚的海关清关并不会太难，由于东南亚目前的政策法规很齐备，并且东南亚过关行业细分很清晰，服饰就管服饰，不容易涉及到别的类目。
自然也存有一定的风险性，尤其是本人自购包囊近些年很多提升，很多人低报价钱乃至带一些违禁物品，中国海关那里還是必须花时间依法查处并标准的。
因此 一定必须找有资质证书且承担责任的进口报关公司协作。

 

外汇监管层面

 

东南亚的外汇监管還是很严苛的，尤其是汇往中国和朝鲜等我国，汇往北朝鲜基础是严禁的。
汇往我国相对性并不是那麼严，由于中日中间的貿易還是比较多的。
可是因为其相关法律法规比较齐备，再加上东南亚有关从业者遵守职业道德，一旦产生难题，便会被追责法律依据。

 

进到东南亚的许多 公司存有较大 的难题便是怎样把钱取回去。
由于立即以包囊的方式寄到东南亚，沒有报关资料沒有税票是没法出口退税的，很多人全是做的对冲交易。
有的乃至专业在中国香港或是英国公司注册，以项目投资的为名来收付款。
目前为止，这个问题金融机构和也没有得出健全的解决方法。

 

所得税层面

 

所得税是东南亚关键的税收之一，但类似美国亚马逊这类国外店家方式，在东南亚来看便是典型性的“偷税”。
在东南亚亚马逊上，商家能够挑选标明或是不标明税价，这彻底在于店家自身的意向，由于美国亚马逊也没法监管该店家身后真正的经营状况，一般仅有在东南亚当地有企业的公司才必须向东南亚缴纳所得税。

 

此外许多 在东南亚做独立站的公司，也是沒有交纳所得税的，尽管她们应用了东南亚的库房乃至是东南亚的银行帐户，可是根据和第三方支付企业协作，“平账”将款汇回我国就不用交纳所得税了。

 

专利权层面

 

东南亚十分重视专利权的维护，东南亚公司的专利权观念也很强，因此 在东南亚非常容易就侵权行为了。
吴铁冰表明，要想进到东南亚的公司是可以产品研发自身的商品，要不然被告后只有亏本，这类状况还经常发生。
从某种程度上讲，东南亚对专利权的维护比英国也要严苛。

 

同城配送层面

 

东南亚总体的物流企业十分发展，很大的货运物流商有佐川，YAMATO、东南亚邮政快递，宅急便等，可是派送的成本费很高。
一般的派送价钱在400日元到600日元中间（折算rmb约24.5元到36.7元）。
如果是文档型的メール便，价钱会便宜点，一般在200多日元。