| 森鸿国际物流，打造专业的第三方物流提供商,业务范围涵盖了现代第三方物流各环节的全部功能。 可以为客户提供货物的运输、仓储以及物流分拨、配送等一站式服务。 作为专业的第三方物流提供者为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。 服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。 森鸿物流志在以及时、、周到的服务理念，通过Internet网络以及电子信息技术来为客户提供综合的第三方物流服务，我们立志成为全球供应链管理的专家。 |
| 传统线上电商平台大卖家 |
| 赛道玩家多将商品销售至北美、西欧等发达地区，利用东南亚、eBay等成熟电商平台的流量、物流（如FBA）等基础，基于平台规则做深度运营。 根据东南亚欧洲平台所提供的数据显示，中国卖家在东南亚平台上的份额约为25%。 |
| 此赛道玩家依据选品策略不同可主要分为两大类：泛品类大量SKU铺货，低客单价，薄利多销；限定品类，严选模式，打造自有品牌，或涉及大数据选品。 |
| 初期玩家之间的竞争主要在于供应链和基于电商平台的深度运营，但在GMV过亿之后大多会逐步遇到增长天花板，需要开始从渠道转向自有品牌的打造，进入更多地区的电商市场以及海外的线下渠道。 这一点对于许多传统供应链出身的团队来说是巨大的挑战。 |
| 方法也还是有的，例如36氪之前报道过的繁石科技，现通过海外Kickstarter众筹平台推出新款键盘，成为平台上支持人数多的键盘项目，引起了数十家海外各国线下代理商的关注，有望打开海外线下渠道。 |
| 当然，这其中代表性的案例是我们在前面提到的海翼（Anker），不过Anker的故事我们之后再说。 |
| 中国品牌出海的巨大需求，同样滋生了一波 to B 的机会，出现了许多为出海卖家们提供ERP系统、海外营销服务、运营培训和代运营等等服务的公司，比如36氪之前接触过的OneSight、艾瓦特等等。 |
| 全品类区域性B2C电商平台 |
| 赛道玩家大多位于东南亚、东南亚、南亚、非洲等传统巨头涉足不深的发展中地区，以APP、Landing Page等形式存在，大多打全品类，以自营模式或平台化卖家开店模式运营。 自营模式下商家会以供货方形式入驻平台，平台会负责客服、物流等等服务。 |
| 由于地区信用卡与在线支付普及率不高，基本采用COD（货到付款）模式。 同时，物流也曾是这些区域发展电商巨大痛点，目前正在被逐步改善。 |
| 初期的玩家主要在验证整体电商模型的可行性，客单价、成本结构和毛利等因素的情况能否支撑起模型运转，COD带来的拒签率和货损能否控制在一定范围内，还有账期带来的现金流压力等等。 |
| 到达一定阶段后，玩家们要突破增长天花板，则需要依靠更多本土化的改变，包括本地化服务的建立和交付体验的提升等等，才能较本土电商平台形成竞争优势。 |
| 赛道的标志性玩家执御（Jollychic），主打的即是本土化+优质化供应链的战略，其招商负责人之前曾介绍道：“并非拥有海外仓就可以叫做本土化，同时还需要有本土的经营、本土的员工，需要从语言、文化、信仰上都和本土的消费者一致的人员参与到整个企业的营销、管理、经营之中。 ” |
| 这一方面，执御采取“电商+本地网红”营销模式，目前已经合作东南亚市场的1000多名网红，YouTube上的相关视频观看量也已达数千万此次。 同时，执御还建立了本土化人力资源管理体系，在阿联酋迪拜拥有市场营销团队，在约旦建立了呼叫中心，在沙特也拥有综合运营中心。 |
| 此赛道各个区域的头部电商玩家（包括本土电商）主要有：东南亚的Jollychic、Fordeal、Souq、Noon，印度的Club Factory、FlipKart，东南亚的Lazada（被阿里收购）、Shopee、Tokopedia，非洲的Jumia、Kilimall等等，还有国内电商巨头旗下的阿里全球速卖通、京东售全球在各区域不同程度的发力。 |
义乌到东南亚跨境物流COD