| 森鸿公司成立以来，公司领导及员工一直秉承着“客户至上，互利共惠”的信念而努力奋斗。 在保障公司自己的经济效益的同时为客户进行完美的清关服务并努力将客户的清关成本降到。 我们懂得只有互利共赢才能财源广进。 公司合作口岸（机场）众多，业务范围覆盖国内大部分一线城市（如上海、天津、宁波、广州、苏州、杭州等）。 成交业务实例合作区域遍及全国。 选择森鸿一百名专业清关团队成员为您服务，出口电商代理产品超过500个类别，进口报关优势项目超过50种产品，我们一直深信优质服务源自细心分析顾客需求，因此，公司在设定方案的过程中，所选用的每项服务均根据客户特定的需要而精心策划，务必全面配合顾客整体业务发展，以提升其成品效益及生产力。 |
| 随着电子商务的迅速发展，马来西亚的”一里”配送也迎来了大量的发展机会。 然而由于薄弱的基础交通设施，信用的缺失以及之前几年电商投资本身比马来西亚等国慢等原因，目前的电商物流发展相当局限。 看到了发展潜力，未来几年的竞争一定会非常激烈。 而在这样的激烈竞争中，谁能利用运用技术手段来给用户更好的服务，体验和信任，谁才能成为这个市场的。 |
| 独立配送员的力量也不容小觑。 在马来西亚配送员是一个备受欢迎的工作。 有很多的Facebook群组平台连接不同城市的配送员与商家，有些群组甚至吸引了多达50万成员。 在这些平台上，配送员不仅可以揽件接单，也会互相分享经验。 值得指出的是，马来西亚很多C2C电商的单也是通过Facebook促成的。 |
| 报道称，马来西亚处于东盟的中心位置，有良好机会跻身成为通往东北亚、南亚、东南亚、美洲或大洋洲等地的中转站和商品聚集地。 作为经济发展的“血脉”和与全球市场的贸易桥梁，马来西亚物流业目前的发展还未达到与其实际潜力相称的水平。 2017年马来西亚进出口总额预计达4000亿美元、出口增长率达8.6%。 随着经济持续发展，马来西亚物流业虽有较大起色。 但是，马来西亚物流业的实际发展水平仍较低，目前全国从事物流业务的企业仅仅1500多家，远低于全国70万家企业的数量。 物流业对马来西亚经济贡献率仅占GDP的3%，物流总费用占GDP的比重高达20%至25%，而在发达这个比重仅占GDP10%至13%。 节省物流费用，将为提高马来西亚竞争能力作出巨大贡献。 |
| 为提升物流服务业发展水平，越工贸部在行动方案中建议改善现有物流法律框架，解决物流基础设施连接问题，力争使马来西亚转型为东南亚区域物流枢纽。 |
| 一、马来西亚网购消费者情况如何？ |
| 2015年，河内和胡志明市消费者的月均收入为700-720美元。 马来西亚人一般习惯把11%-12%的收入存起来。 他们花27%-29%的收入购买新鲜食品和快消品。 2015年，平均每个马来西亚网购者每年花费150美元，购买产品和服务。 收入高的人，网购次数低，但花销大。 而收入低的人，网购比较频繁。 大约25%-35%的马来西亚消费者喜欢尝试多个品牌产品，而不是局限于某个牌子、熟悉的牌子、或知名的牌子。 |
| 二、物流配送方式物流配送主要依靠第三方服务。 |
| 由于马来西亚街道狭窄、胡同小道多、交通拥堵，摩托车的灵活性和便利性使它成为重要的配送工具。 货到付款仍然是马来西亚人首先付款方式（85%的网购者选择它）。 虽然马来西亚也有很多国际物流服务供应商，本土物流商是更好的选择，因为他们覆盖全国地区、行业知识和经验较丰富，而且配送成本也更低。 |
重庆到马来西亚电商COD物流