DDS 因对新的消费格局判断失误、快速扩张导致企业在2010年倒闭。
剩下的这些企业未来相继准备谋求上市或引入战略投资等运作。
森鸿国际物流是一家向客户提供运输、仓储等供应链管理方案及服务的第三方物流服务企业，专注为电子商务行业提供仓储物流及 B2B、 B2C配送管理一站式解决方案，公司秉承“速度、服务、诚信、创新”的经营理念，坚守“让天下人没有难运的货物”的企业使命和“成为全的国际物流运营商”的企业愿景，一心一意为全提供的跨境国际物流转运服务。
台湾COD物流，菲律宾COD物流，东南亚COD物流 ，泰国COD快递，新加坡COD物流，香港COD快递，马来西亚COD物流，印尼COD快递，越南COD快递。
日本COD物流。
欧美专线小包 物流仓储一件代发
日本COD物流。
欧美专线小包 物流仓储一件代发
公司服务包括：仓储及库存管理、国际转运(香港、印尼、马来西亚、日本、泰国、越南）等东南亚区域、台湾快递、第三方物流方案设计及全自动供应链管理方案等其他增值服务，在商务服务及物流服务行业获得广大客户的认可.
森鸿国际物流，致力打造一站式跨境物流平台。
公司为中国电子商务卖家提供国际物流、全球仓储等电子商务综合配套服务，全程解决外贸电商供应链中卖家遇到的各种核心问题。
公司通过IT技术和资源整合优化中国跨境电商供应链，结合自建物流直达专线和海外仓储等服务，构建基于互联网的全球配送体系，帮助中国卖家降低成本，提升中国制造商品的全球配送速度。
公司为中国电子商务卖家提供国际物流、全球仓储等电子商务综合配套服务，全程解决外贸电商供应链中卖家遇到的各种核心问题。
公司通过IT技术和资源整合优化中国跨境电商供应链，结合自建物流直达专线和海外仓储等服务，构建基于互联网的全球配送体系，帮助中国卖家降低成本，提升中国制造商品的全球配送速度。
发网 CEO 李平义表示，“国内做运输的企业大大小小有100万家，同行过度竞争，行业分散混乱，导致的结果是客户的注意力就集中在价格上。
订单价格很低，服务也很低。
这种竞争是没有未来的，传统的物流形态在电商物流领域不要出现重演。
”
订单价格很低，服务也很低。
这种竞争是没有未来的，传统的物流形态在电商物流领域不要出现重演。
”
“代物流企业为整个物流市场提供了很充足的资源，单车场地、运输价格反应灵敏的市场机制以及基础操作人才，2.0时代的物流企业出路在于如何整合充足甚至过剩的资源，进行优化，形成统一的服务标准和价格。
”
”
自营与外包
对比前两年很热的自建物流，电商物流也在自建和外包上做着新的平衡。
在论坛上，京东运营总监朱政经谈及京东未来的发展时就指出，要在自营、开放上不断地完善服务目标。
凡客诚品全资自建的配送公司如风达，也在去年在原有经营快递的26个城市中缩减到6个。
在论坛上，京东运营总监朱政经谈及京东未来的发展时就指出，要在自营、开放上不断地完善服务目标。
凡客诚品全资自建的配送公司如风达，也在去年在原有经营快递的26个城市中缩减到6个。
电商物流选择自建还是外包已经没有太大争议。
尽管如京东、易迅这些电商企业自建物流，去年内还屡屡出现快递爆仓现象，这背后都反映出快递运能跟不上电商发展需求的问题。
“但李平义认为，随着像圆通、申通、EMS等企业陆续提出很多改善性服务，会有越来越多的电商选择把物流这块外包给的第三方物流公司来做。
尽管如京东、易迅这些电商企业自建物流，去年内还屡屡出现快递爆仓现象，这背后都反映出快递运能跟不上电商发展需求的问题。
“但李平义认为，随着像圆通、申通、EMS等企业陆续提出很多改善性服务，会有越来越多的电商选择把物流这块外包给的第三方物流公司来做。
易迅配送中心运营总监胡大雷表示，易迅的承诺是一日三配的快服务，虽然客户不一定需要这种快速履行订单的服务，但客户绝不会排斥这样的服务。
自建物流的特点在于快速反应，而快恰恰是易迅的竞争优势。
自建物流的特点在于快速反应，而快恰恰是易迅的竞争优势。
电商宣称自营无外乎几个原因：一是，目前第三方物流企业的服务不到位，出物损坏或是服务时间上不能满足客户要求的现象。
另外，产品的特殊性决定需要电商自营，比如凡客的衣服顾客要求试穿试用，退货率很高；苏宁的大家电其他物流企业根本配送不了。
另外，产品的特殊性决定需要电商自营，比如凡客的衣服顾客要求试穿试用，退货率很高；苏宁的大家电其他物流企业根本配送不了。
但自营成本很高、返不回利润是电商平台做物流遇到的普遍问题。
南开大学经济与社会发展研究院、现代物流研究中心专家焦志伦对新记者说，一旦社会上第三方物流企业的服务水平达到一定程度，由自营到外包就变成自然而然的了，效率更高也更为。
南开大学经济与社会发展研究院、现代物流研究中心专家焦志伦对新记者说，一旦社会上第三方物流企业的服务水平达到一定程度，由自营到外包就变成自然而然的了，效率更高也更为。
2.0时代
平台的集中化是一个趋势，这就意味着更多的品牌会集中在大的平台上去卖，这些平台竞争的核心是吸引更多的商家、品牌，在消费者中建立影响力。
然而，大的品牌对于物流的要求往往是很高的，物流企业的服务如何与整个平台物流体系进行融合，顺应趋势，建立物流供应商、品牌商、消费者新型的关系是2.0时代的物流企业需要思考的问题。
”战略合作、协作协同“是业界人士纷纷达成的共识。
”战略合作、协作协同“是业界人士纷纷达成的共识。
胡培新告诉新记者，行业发展的趋势是，越来越多的商家会选择逐渐开放物流这一端。
即电商企业做前台，物流企业做后方，共同为消费者服务。
现在的电商物流主要基于仓储加配送模式，而未来电商物流发展的总体模式要以发展第三方物流为主，真正形成高效的供应链管理，而不是现在单纯的快递模式。
即电商企业做前台，物流企业做后方，共同为消费者服务。
现在的电商物流主要基于仓储加配送模式，而未来电商物流发展的总体模式要以发展第三方物流为主，真正形成高效的供应链管理，而不是现在单纯的快递模式。
在焦志伦看来，在物流企业2.0时代，现代物流除了完成仓储、运输功能之外，物流企业应该是能完整提供一站式服务的物流方案供应商。
需要帮助电商和制造业企业完成商品从生产到送达消费者手中全过程的管理，考虑如何进行流程优化、库存管理、运输管理等全部议题。
需要帮助电商和制造业企业完成商品从生产到送达消费者手中全过程的管理，考虑如何进行流程优化、库存管理、运输管理等全部议题。
目前能提供这种综合服务的只有像DHL和UPS这样的外资企业。
国内的招商局、中远、中外运等物流供应商，目前也都在跃跃欲试要进入电商物流领域。
国内的招商局、中远、中外运等物流供应商，目前也都在跃跃欲试要进入电商物流领域。
而对于目前的国内快递企业来说，要完成这样的转型升级，可以有两条路径：其一，往”小而精、小而美“的方向做，通过提供一些增值服务，比如提供代收货款、退换货、帮助顾客试穿试用、帮助安装，利用做好增值服务的精细化分工，弥补缝隙市场；其二，扩展规模和全供应链服务，将自身的服务链条扩展到电商的上游以及下游的全部流程，包括配送中心、干线运输、仓储、城市终端快递等，统统包括进来。
”行业发展的趋势就是，社会所有的物流企业在参与过程中完成转型提升，服务水平会越来越高，终看谁占有的市场份额高而胜出