亚马逊在中国电商市场上的颓势早已显露端倪。
去年8月30日，亚马逊宣布不再为国内第三方卖家提供亚马逊自有物流服务；2018年底，亚马逊在中国大陆的13个营运中心只剩下位于北京、昆山和广州3个；2019年初，广州运营中心也宣布停止运行。

事实上，亚马逊也早已默认了在中国市场的颓势。
2014年，亚马逊在天猫开设了“kindle官方旗舰店”，售卖自己的阅读器终端，此后还在天猫开设过“amazon官方旗舰店”和“亚马逊图书官方旗舰店”。
一家电商平台居然要借助自己的竞争对手拓展流量，亚马逊的尴尬不言而喻。

亚马逊真的放弃中国市场了吗？对于实物电商而言，答案是肯定的。
但亚马逊中国也在公告中表示，未来将只保留云计算、Kindle和跨境贸易业务。
也就是说，亚马逊还要在其他领域继续耕耘中国市场。

数字阅读终端Kindle是亚马逊迄今为止在中国成功的业务，相较于2013年，2018年Kindle中国用户总数增长91倍、月活跃用户数增长了69倍、付费用户数增长了12倍；云计算则是亚马逊自身看好的业务，其21.8亿美元的营业利润占到了亚马逊总营业利润的57.5%；跨境贸易业务也是亚马逊的优势，市场研究机构电子商务研究中心B2B与跨境电商部主任张周平表示，“亚马逊全球开店”在出口跨境电商平台中处于阵营，业绩大幅处于第二阵营的eBay、全球速卖通、Wish等平台。

贸协此次与中华邮政EMS共同整合物流资源，让日本的优质商品在运送至全更快速、更方便、更低成本，也是历史悠久的中华邮政再的动力与目标，成为产业外销的坚强后盾。

京东则在自营上苦下功夫。
2007年，刘强东一声令下，同样十多年时间、数十亿资金，截止2019年末，京东物流在全国共运营700多个仓库，占地面积约1690万平方米。
如今，物流已经成为京东的超级。

相对来说，拼多多虽然成立不过5年时间，一直保持着高速增长的态势，从量和年度活跃买家数量来看，已经成为中国第二大电商平台，但是在物流上，还处于厚积薄发的阶段，虽与多家物流企业保持着良好的合作，但始终没有阶段性的突破。

这次和邮政的合作，无疑补足了短板。
中国邮政已经明确表示，将充分利用自己的物流、资金流、商流“三流合一”的优势，利用3年时间在全国打造150个中国邮政农产品基地，切实解决拼多多优质农产品上行环节中的物流难题。
中国邮政的加入，可以完善拼多多的物流体系。

同时，也是优势的整合。
中国邮政是布局“村村通”的重要环节，有邮局的地方，邮政就可以到达，这使得在一些偏远山区、快递荒漠上，邮政可以充分发挥优势，深入贫困腹地。
而拼多多，作为农产品上行的大平台之平台上有广泛的农户信息和消费需求，汇集了近7亿的年度活跃买家，年交易总额超过1.2万亿。

两家企业联手，能让产销对接进一步优化，把更好的服务带给农村。
之前，中国邮政和拼多多合作建立“渭南”模式，把产品从“等”变为“找”，就使得渭南邮政的拼多多店铺做到了“平均发货时长比同行短17.78小时，签收时间比同行快15.75小时，到货时长比同行快29.22小时”。