森鸿物流,05年就已构思成型;2016年,在深圳正式注册成立。 公司目前主要以电商物流为主,目前也在积极开拓其它国家电商货运线路。 (深圳总部)地处交通要道深圳机场附近,全深圳揽收。 2017年,短短不到一年时间,公司就已急速发展,于广州开立分公司,辐射整个珠三角。 目前更是以布局全国的思维,进军华东市场,随时准备下一轮扩张。 |
公司以电商物流为服务核心,以智能化操作为服务优势,以物流可视化为服务特色。 管理,技术和服务三位一体,全面发展。 为满足客户需要,森鸿物流和世界主要的商业快件公司和邮局保持紧密合作的同时,全方位打造数据化管理和仓储智能操作,让每一个客户任何时候都能掌握商机,也让服务在没有距离感的情况下无限延伸。 |
极速货运,服务为佳。
森鸿为您把包裹运往世界各地的同时,给您全新的货运体验,为您跨境提速,助您走入跨境电商新时代。 |
森鸿物流,跨境有你有我,也有它。
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危机不是造成的,日本地区电商平日本如何突破困局
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总结来说,以上三点其实不单单只是日本的电商平日本面临的危机,其实也是全世界所有电商平日本都在面对的挑战。
毕竟,从Web起家的集中化电商平日本模式已经发展长达20年之久,当年的创新,现在都已经成为传统。 只是之于日本地区的电商平日本,这样的危机似乎又显得更加严峻和急迫。 |
因为同样是集中式电商平日本,亚马逊在过去这些年陆续推出Prime会员、一键购买的Dash Button、智能语音设备Amazon Echo、测试无人机送货、导入仓储机器人,以及Amazon GO等;大陆的阿里巴巴也一路建物流、做支付、玩影音、玩网红、玩数据、试VR等。
在这些年的成长过程中,两大巨头从来就不安逸于现状,而是把赚进来的钱投入更多的研发和实验。 这些实验中,虽然有不少失败的案例,却也经常带来惊喜。 |
就像何英圻说的,因为集中化平日本有资源、有基础、有力量,所以像是近来引起关注的Amazon GO这类的新尝试,大多也会是由平日本来领跑,而这其实是平日本的一种优势。
他指出,“很多事情他(大型电商平日本)做下去,大家本来没有那样的习惯,就会发现那样好用,整个往那边移动。 ”也就是说,在不断被取代、被挑战的同时,亚马逊总是能在被大浪淹没之前,先创造新的浪头,进而巩固自己的定位。 |
“如果中心化平日本现在还是干那些旧的,10年不变,我说它大概就会被瓦解。
”何英圻说。 |
如果中心化平日本现在还是干那些旧的,10年不变,我说它大概就会被瓦解。
──91APP董事长何英圻 |
然而将场景拉回日本,仔细回想3年前、5年前,甚至是10年前,你使用的日本地区购物网站或拍卖平日本和现在有什么不同吗?或者这么说,你上次在日本地区网购平日本上感到惊喜,是什么时候?
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先说什么为什么要选择跨境电商而不是国内电商,我国互联网行业飞速发展的同时电商行业也在飞速进步,前面有马云马老板的淘宝,后有刘强东刘老板的京东,再后来又有拼多多这样的后起之秀,国内电商平台可谓是大咖云集,众多平台带来的是更多的店家,所以国内电商行业早就趋于饱和状态,致使竞争过于强烈,店家的利润也就会被无限压缩,不然你就失去了竞争力。
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而跨境电商一直属于蓝海市场,选择好一个电商平台,带来的利润是相当可观的。
趣天Qoo10(日本站)在2018年被Ebay收购,有了大公司的管理和支持,近两年网站可以用“起飞”来形容,在东南亚市场份额已经基本不输lazanda、虾皮这样的巨头。 |
有人会想问,就算是这样,为什么不选择知名度更高的亚马逊平台呢?亚马逊不是会盈利更高,更稳定吗?当然知道亚马逊的人很多,但是这样的情况也导致了大量的卖家涌入亚马逊,亚马逊的重点维护对象,就从卖家变成了买家。
所以趣天Qoo10(日本站)在入驻平台这方面占有很大优势,更简单的入驻要求,更轻松的平台规定以及不会低于亚马逊太多的利润回报率,是我更推荐趣天Qoo10(日本站)的原因之一。 |
而为什么是日本站,不只是因为日本站有了大公司背景,日本站在趣天Qoo10的众多站点里建站跟早,流量更多,甚至不输早建站的新加坡站。
而且日本的经济能力强,人均购买力也强,所以我推荐的是日本站而不是其他站。 |
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