在大同的环境下我们人为地把市场份额固定在几个大客户上。比如冷冻食品制造客户和一些医药客户上。始终走的都是上游产业这条线，当上游产业的需求被满足之后，冷链物流市场就“自然而然”地饱和了。我们脑子里的冷链物流就是面对上游客户的，因为冷链车绝不可能为了一包冷冻粽子而出一趟车。所以零售自然跟冷链无关。这样人为的饱和大大地限制了冷链的发展。

森鸿国际物流是一家向客户提供运输、仓储等供应链管理方案及服务的第三方物流服务企业，专注为电子商务行业提供仓储物流及 B2B、 B2C配送管理一站式解决方案，公司秉承“速度、服务、诚信、创新”的经营理念，坚守“让天下人没有难运的货物”的企业使命和“成为全的国际物流运营商”的企业愿景，一心一意为全提供的跨境国际物流转运服务。

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公司服务包括：仓储及库存管理、国际转运(香港、印尼、马来西亚、日本、泰国、越南）等东南亚区域、台湾快递、第三方物流方案设计及全自动供应链管理方案等其他增值服务，在商务服务及物流服务行业获得广大客户的认可.

森鸿国际物流，致力打造一站式跨境物流平台。公司为中国电子商务卖家提供国际物流、全球仓储等电子商务综合配套服务，全程解决外贸电商供应链中卖家遇到的各种核心问题。公司通过IT技术和资源整合优化中国跨境电商供应链，结合自建物流直达专线和海外仓储等服务，构建基于互联网的全球配送体系，帮助中国卖家降低成本，提升中国制造商品的全球配送速度。

　　在大量这样零售需求无法被满足的背后是冷链物流的畸形发展。仅仅走大而同的路线，丝毫不估计中小企业甚至于个人的需求。你能看到各种冷链车泡在高速上，当你需要一辆为你服务的时候却怎么也找不到，这就是畸形发展的冷链行业的悲剧。据空调制冷大市场调查了解，国家冷链规则相关的条例出了一条又一条，但是却没有一篇文章让大冷链打碎自己成为小冷链，服务每一个需要冷链的人。这样的不饱和信息就是在要求冷链物流企业做好每一个预案，做好为任何人服务的准备，抓住每一个商机。

　　从市场上说，产能密度和需求密度相差太大就是产能过剩。而需求密度就是我们所说的市场，当需求密度等同于产能密度的时候叫做饱和。而我们现在的饱和并非是市场饱和，而是一种人为的饱和，一种由思维定势造成的饱和。由此可见我们并非面对了高度饱和的市场，而是面对着高度墨守成规的思想定势。我们需要的就是拓宽思路，大力开发市场。据制冷快报记者了解，当冷链物流开拓出自己的市场之后，才能走出日益的产能过剩和处于二元经济中较冷部门的现状，走向新的高度。

　　电商物流本是同根生，但是面对“一公里”的各种质疑投诉，电商开始抛弃它的小兄弟。京东(微博)商城刘强东(微博)12月7日表示，将组建大型运输车队，预计300多辆卡车，进入干线和支线物流运输市场。

　　巧合的是，在当天的东莞电子商务产业发展峰会上，快递行业对于电商的跨界操作怨声载道，不甘心只充当跑腿的角色的快递企业也试水电子商务。

　　有业内人士指出，本是协同合作的双方开始相互竞争，处于下游的快递行业将面临巨大挑战。

　　电商蚕食物流市场

　　年增长超40%、年规模逾5000亿、不断上升的社会认可度……这几年，电子商务企业可谓名利双收。然而，在高速增长的同时，电商们也面临着一个“甜蜜的负担”———物流跟不上。

　　今年6月，京东商城举办“618”京东店庆活动大打折扣，导致短期内订单数量迅速攀升；而由淘宝发起的“双十一”促销也让物流体系不堪重负。同样的物流问题让国内其他电商发愁，纵观各大电商，无论是京东、淘宝，还是当当(微博)、苏宁，都有过货物发送延迟，引来消费者抱怨的现象。

　　刘强东7日表示，5年以来，换了60多家合作伙伴，没有一家能够满足速度、准时、费用和服务品质综合要求的。因此，京东将投资50-60亿元在3年内进行物流体系建设。

　　折扣网唯品会，也于今年6月宣布将在北京、昆山增建物流中心，并同时在华东地区试水自建物流模式。

　　物流反击电商未果

　　据IT咨询机构易观国际(微博)监测，2011年第三季度上零售市场规模达到2117.7亿元，同比增长58%。面对电子商务大好形势，快递企业也不甘心仅仅充当绿叶。

　　顺丰(微博)速运去年推出了购物网站“顺丰E商圈”，北京宅急送(微博)推出“E购宅急送”，申通(微博)快递创办了“久久票务网”，中国邮政集团则与TOM集团合资建设B2C购物平台“邮乐网”，中铁快运股份有限公司依托网络资源优势，打造“快运商城”。

　　但是物流的反击却很“鸡肋”。韵达快运集团副总裁袁厚义在东莞的会议上透露，顺丰两年前就专门成立了一个200多人的团队，而且从外面挖了很多人做电子商务，但是听说5、6月份的时候团全解散了，因为它不知道自己定位做什么东西。

　　中国快递咨询网顾问徐勇则认为，近年利润的逐年降低是促使快递公司向产业链上游延伸的重要因素。“目前，95%的特许加盟快递企业的业务量处于超负荷状态”。

　　面对大型电商的咄咄逼人，袁厚义无奈地对羊城晚报记者坦承，电商进入物流不难，但是物流公司进军电商就不太容易，“对上游的供货商没有话语权，物流和电子商务还是有很大差异的，不是说所有赚钱的东西都可以做，的人做的事”。