M2C模式

　　森鸿国际物流有限公司，成立于2005年，注册资金为1000万。森鸿是一家具有先进理念的货运代理企业，作为世界货运联盟WCA)的成员，公司经营一整套的国际进出口货物的空运海运业务。公司的宗旨是在有限的物流空间为客户提供无限的服务，为客户量身打造适合的物流方案，急客户所急，想客户所想。经过多年的实践提高，森鸿和若干跨国企业建立了稳固的合作关系，使我司可以在“降低物流成本”“提高物流速度”“提供服务”等方面做的更好。

　　代表公司：天猫国际、洋码头。

　　概述：两家公司体量不一样，但是本质上都是以商家入驻平台，交易由商家与消费者自己进行，通过平台解决支付和信息沟通。

　　优点：

　　模式轻、投入低，虽然没有盈利模式，但是由于跨境本身的特殊时效性，现金流的周转期非常长，手上可以沉淀大把现钞，怎么赚钱已经无所谓了。平台要做的实际就是成交量，无所谓赚不赚钱。

　　京东10年亏本，还是上了市，认为电商靠卖商品赚钱，那就是外行人了。平台模式重要的是将互联网本质发挥到大，降低所有中间环节，这才是电子商务的本质。

　　建议：平台模式门槛放在这里，如果现在还有人想走平台的路线，就有点迟，除非你的运营团队和天猫一样牛，你的供应链解决方案有几大快递的运作能力。要不然，还是不要碰为好。

　　二、C2C买手模式

　　代表公司：全球购、洋码头扫货app、街蜜等。

　　概述：无可非议，洋码头是个做扫货app的，后面来的都是抄它的，有几家的app连界面都抄袭的一模一样。当然一开始抄袭，后面都开始自己发展自己的方向。例如：街蜜以及海蜜就是走非标准化商品的路线。

　　相对商家而言，买手的数量那可是几何级的大。在无法找到合适的商家之前，买手模式是合适做平台的。

　　缺点：

　　管理成本高，售后客诉量巨大；

　　假货太多；

　　后台功能如果做得不好，容易流失买手；

　　物流时效性无法控制；

　　同质化竞争过于激烈，商品重复太多；

　　纯app的界面展示有限，会造成大量冗余信息，能否有效阻止好商品信息的展现是个需要思考的问题；

　　无盈利模式。

　　三、B2C模式

　　代表公司：京东、顺丰、各种传统行业转型做跨境的企业。

　　概述：越来越多的巨头开始参与跨境电商的行列，竞争可谓是异常激烈，B2C可不是一般的小家伙们可以做的，资金、团队、货源、物流，少一个环节都不行。

　　强烈奉劝各位想做这个模式的跨境电商的创业者想想清楚，如果你是传统进口贸易的，你可要当心，电子商务的运作和传统企业根本不是一回事，上面4样东西在跨境B2C领域缺一不可。

　　如果你是电商从业者，很遗憾，上面4个少一个，你依然无法成功。跨境和国内电商不同，要解决的问题太多，你不光要做好本土的电商运营，你还要解决物流仓储，货源采购，以及需要庞大的良性现金流，这些根本不是普通人能具备的。

　　采购价格低，所以容易以便宜的价格吸引消费者，因为跨境海淘的本质就是“我要既便宜又好的商品”，便宜是很重要的一个特质

　　商品质量容易把控，售后难度不高，客诉率不高。

　　由于物流统一，相对的在时效上更容易的去控制，以短的时间到达消费者手里。

　　由于有足够的资金支持，在品类上又可以横向铺的很开，比较容易丰富产品线。